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제 목   경주로의 모래와 수분함량[5]
작성자 도깨비 작성일 2008년 09월 01일 15시 52분 25초

경주로의 수분상태가 몇 %인가에 따라서 경주마가 경주를 진행하고 그 결과 기록을 남기는 것의 의미를 설명하고 있습니다만 이 설명의 글을 만들면서 느끼는 것은, 경주로의 상태에 따라서 경주마의 경주 진행에 영향을 미친다는 것과, 레이스 진행속도와 밀접한 상관이 있다는 것을 강조하는 것입니다. 경주로의 모래 두께는 마사회의 충실한 관리로 7cm를 유지하겠지만 수분함량은 인위적으로 관리하기 어렵다는 것입니다. 계절적으로 여름에는 비 내리는 날씨로 경주로가 젖어 있는 경우가 많고, 가을에는 적당한 수분이 있어 안정적인 경주로 있고, 겨울에는 수분 증발은 적지만 차가운 날씨로 경주로의 결빙이 문제이고, 봄에는 경주로가 매우 건조하여 급수차로 물을 뿌리기는 하지만 전체적으로 안정적인 수분함량을 조절하지는 못하는 현실입니다.


경주로의 모래와 수분함량[5]
경마 팬이 가장 쉽게 활용하는 자료는 경주마의 해당경주 주파기록입니다. 각 경주별로 결승선을 통과한 기록으로 입상마를 예측하는 것입니다. 당연히 무시할 수 없는 자료로 활용하겠지만, 필자는 이 주파기록이 발생한 연유를 잘 살펴야 한다는 것을 강조하고 싶습니다.

첫째로, 어떠한 경주로에서 작성된 기록인가에 의미를 생각해야한다는 것입니다. 경주로의 수분 %에 따라서 그 기록은 분명히 달라질 수 있는 것입니다. 1200m 경주를 예를 들어 살펴보면 2초 전후의 기록으로 빠른 결과 기록을 볼 수도 있습니다. 이 2초는, 4% 건조 경주로에서 (1:16.8)의 기록이 15% 경주로에서는 (1:15.0)부근의 기록이 작성된다는 것입니다. 이러한 결과를 만드는 가장 큰 원인은 경주로 수분상태에 기인한다는 것을 보면 이 경주로 상태를 반드시 이해해야만 주파기록이 바른 자료로 활용될 수 있다는 것입니다.

둘째로, 해당경주의 편성이 어떠했는가를 살펴봐야 합니다. 초반이 빠른 성행 마가 몇 두가 있었느냐, 아니면 없었느냐, 그래서 경주 전개가 어떻게 진행되었는가를 이해할 수 있어야 주파기록의 바른 이해를 할 수 있다는 것입니다. 가령 강력한 선행 마가 있어 초반부터 경주 흐름이 빨랐다면, 평소 기록이 느렸던 경주마도 덩달아 기록이 빠르게 작성된다는 사실과, 반대로 경주가 느리게 진행된, 선입, 추입 마에 유리한 흐름으로 만들어진 주파기록은 당연히 빠르지 않다는 것입니다.
그림은 한국마사회의 경주로 수분 %단위에 따른 명칭과 해안선을 모티브로 각색한 것이며 독자의 이해를 돕고자 만든 것입니다. 경주마가 경주로의 어떠한 상태에서 경주를 펼치기 가장 좋은 조건인가를 생각하면 해안선을 자전거로 달리기 좋은 그림
C의 표현에 있듯이 '다습' 단위로 판단합니다. 그러나 이것이 경주마의 속도를 빠르게하는 원인의 전부라는 표현은 아닙니다.

[양호]단위는 우리나라 날씨의 평균적 상황으로 판단할 수 있겠습니다. '양호'는 기수와 경주마의 안전에는 좋겠으나 주파기록에는 '다습' 상태가 평균적으로 빠르게 나타나는 것으로 볼 수 있었습니다. 경주마의 기록이 가장 느린 흐름을 보여준 것은 당연히 '건조' 상태임을 알 수 있었습니다. 그러나 이 흐름의 차이를 단순히 경주로 상태만으로 정의할 수 없는 것이 경마라는 것입니다. 어떠한 경주로 상태에서도 그 해당경주를 만들어 가는 경주마의 편성에 따라서 주파기록의 흐름은 다르다는 것입니다. 가령 빠른 선행 마가 있어 경주를 빠르게 리더 했거나, 반대로 추입형 마필로 구성된 경주는 그 흐름이 분명히 느리게 결말날 수 있다는 것입니다. 그래서 경마는 단순함 속에서도 복잡한 의미가 있는 것입니다. '다습 주로(10~15% 미만)' 여기에는 두 가지로 구분하는 특색이 있습니다. 여름에는 비가 내리기 전의 다습과 비가 내린 후의 다습에서 흥미로운 사실이 있다는 것입니다.

후자의 다습이라면 더욱 좋은 조건의 경주로 상태라 할 수 있겠지만, 전자의 경우는 불쾌지수가 높은 경우로 봐야겠습니다. 다습 주로를 해안선에 비교한다면 자전거를 타고서 달릴 수 있는 지역으로서 경주마에 있어서 쾌적한 조건이라 하겠습니다. 모래에 수분이 가장 안정적으로 함유되어 있으며 수분이 충격을 완화하는 작용을 동시에 함으로서 경주마의 질주에 충격이 가장 적게 전달되는 것으로서 전체기록이 빨라지는 것으로 이해할 수 있겠습니다.

특히 결승선 오르막 구간에서 기록이 좋아짐을 알 수 있습니다. 그 반면에 다습 주로의 기록에는 건조 주로의 기록에 비해 거품이 존재한다는 사실이며 이 기록을 경주마의 능력에 수정 없이 적용하면 오류가 범할 수 있음을 알아야 할 것입니다. 건조, 양호 주로서 마필의 능력과는 확연히 구분하여야 하는 주로 상태를 '다습'주로로 봐야 할 것입니다. 마필의 능력을 계산할 때 반드시 차등을 두어야 할 것입니다. 경마에 있어 주파기록의 의미를 어떻게 판단하느냐에 따라서, 경마를 이해하는 첫 단추를 바르게 끼우느냐 아니면 완전히 엉뚱한 결과를 만들 수 있는 시작이 될 수 있습니다. 경마 팬에 따라서 경주마의 기록을 해석하는 방법이 다르겠지만, 필자는 주파기록의 의미는 무의미로 판단하고 있습니다. 다만 구간별 기록에서 답을 찾고 있습니다. 경주마는 어떠한 경주 거리에서도 전체 구간을 전력으로 질주할 수 없습니다. 승부질주 구간이 있는가하면, 쉬는 구간, 즉 그저 가는 대로 진행하는 구간이 존재합니다.

경마에 있어 입상 마를 유추하는 방법이 간단한 경우와 매우 복잡한 경우가 있습니다. 이렇게 다양한 모습을 보여주는 것이기에 경마를 이해하고자 하는 노력을 하는 순간이 재미있는 것인지도 모르겠습니다.


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